第一: 上高速前将方向打到底, 将两前轮最大角度扭到头, 低头撅起你的屁股来, 仔细察看一下你的两前轮内侧, 检查有否划伤和起包, 你可未必了解这一点吧! 第二: 凡真空胎都无内胎, 是低压胎, 决没必要将气充得超越规定值, 那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎, 因为是低压, 相对于高压胎来讲, 是极少像高压胎一样“?”滴一声震天响, 这就是低压胎有哪些好处, 这一点你也未必了解。所以说, 低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩, 只须你保证不慌, 牢牢控制住方向, 你一定可以化险为夷的! 第三: 决不要随便滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车, 那里多有货车停过修理汽车, 扔弃的报废镙丝甚多, 而不容易被你觉察, 这类镙丝汽车轮胎一压便会立起, 扎入你的汽车轮胎, 如此一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样, 不要向大车停放区停车, 这一点你也未必了解! 第4、偶开大货时间较长, 俗称“知已知彼,战无不胜”。所以偶太知道开大车司机的心理活动了, 对你说知道后, 会增加你对大货车的动向判断, 从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位, 小车因状况减速在百米之内可以轻松恢复原速, 而大车则不可以, 重载的货车一旦因状况减速, 要重新从低速档逐一上挂以外, 恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才能达成。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比, 所以出于本能, 大货车司机一旦出现欲超车意向, 基本鲜有改变主意的, 这就需要你敏锐的察看前方所有货车彼此间的行车速度和距离, 早于它们推行具体操作前先行一步, 看出它们的下一步动向, 你就将安全避让的主动权握在手里! 第五: 所有些小车高速行驶时纵向视线远不及大车察看角度和距离, 且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验, 所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除, 雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以, 在高速路上行驶请切记, 真的需要较急的刹车时, 你仅仅可以减轻事故的害处程度, 而一般是没办法根本防止你需要闪避的灾难, 保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确察看和判断!!!!! 第6、雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时, 千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要准时全员躲出车外, 并力争示意后来车停车时, 拉大与你车的距离, 并肯定站于高速公路的外侧护拦以外。不要仅记住日本车的铁皮薄, 就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特点的三明治。由于在国内, 货车超载是正常的, 不超载倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住! 第7、只须有条件, 肯定在中道即行车道行驶, 一来万一有事, 左右都有回旋空间。二来要防备他们车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击, 大家都了解迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的, 后果最紧急的!
