智驾大降价？

依赖刀片电池和DM-i技术成功推进新能源车普及的比亚迪，大概率会在25年发动自动化大战。

有关信息显示，比亚迪还计划 2025 年为旗下所有车型都推出智驾版本车型，工信部的申报信息显示6万级的比亚迪海鸥都已经有智驾版，秦PLUS、元UP、海狮05、海豚也都申报了可选配三目摄像头和雷达的新版本，甚至有部分新车申报了激光雷达版本。

也就是说，2025年，比亚迪大概在推进油电平权之后，再度推进智驾平权，把智开车型的价格打下来，让智驾也能走进千家万户，成为新车的标准配置。

假如比亚迪真的可以把智驾价格打下来，中国车市毫无疑问又将迎来一场血雨腥风，也将迎来智驾的全方位普及和进化。

除去比亚迪，另一个智驾的大力推进者则是鸿蒙智行，假如要论智驾在国内市场普及的最重要功臣，非鸿蒙智行莫属。理想、小鹏们的智驾固然表现很好，但都局限在自己家里车上，但鸿蒙智行的影响力却已经遍及长安、奇瑞、东风、北汽、江淮，几乎囊括了大半数车企，还有一个重点问题是，鸿蒙智行的用户是真的想用智驾系统，真的在用智驾系统，这也让鸿蒙智行积累了大量的用户数据，能让智驾系统愈加老司机化，愈加叫人认可。

所以，25年，一方面，鸿蒙系新车的销售量会愈加高，其次搭载鸿蒙智驾的新车如阿维塔、岚图梦想家等等销售量也会愈加高，让智驾的普及率更上一层楼，从而让愈加多买家认识智驾、喜欢智驾、依靠智驾。

所以，那些在智驾范围还没有发力的车企，要小心了。

价格战越打越凶

燃油车的价格战大概率是越打越凶了，6万多的朗逸 、8万多的途岳、14万多的帕萨特、18万多的捷豹XEL，24年燃油车的价格下跌速度之快、幅度之大，叫人都有点不敢相信。但25年，燃油车的价格只能跌得愈加疯狂。

一方面合资油车竞争优势大幅下滑，要想活下去，只能降价续命。

而对于中国品牌燃油车来讲，过去强大的对手合资品牌都大降价了，再不降价，只能把自己过去的江山拱手叫人。

至于新能源车价格同样会打得更凶，吉利向比亚迪发起的反攻已经初见效果，星愿、星舰7销售量都获得了很好的销售量。而比亚迪要想守住我们的铁王座，除去发起智驾大战，一定还会依赖规模优势进一步发动价格战，这样你追我赶，幸福的当然是买家，买车只能愈加实惠。

二线车企大溃败？

2024年，BBA在国内市场都遭遇了销售量下滑，奔驰、宝马和奥迪在国内市场的销售量分别降低了6.7%、13.4%和9%。市场份额都被哪个抢去了，当然是鸿蒙系、小米、理想、小鹏们。

中国品牌在20万级市场已经越战越勇，鸿蒙系在20万级以上市场可以说是地位稳定，问界M7、问界M9都是细分市场的老大，智界R7同样表现出色，享界S9也对BBA形成了威胁；至于理想、小鹏、蔚来、极氪、阿维塔们都表现不俗。特别理想和小鹏、极氪。

过去叫人引以为傲的蓝天白云标、四个圈和大奔的LOGO，也没中国品牌的智能科技、舒适性更有魅惑力，毕竟车是用来开的，是用来玩的。而年轻一代的买家更喜欢用新能源车来给自己贴上科技、时尚的标签，至于BBA们，则是旧贵族了。

BBA尚且这样，二线豪华品牌就更难了。讴歌、英菲尼迪已经大溃败，捷豹路虎、林肯、凯迪拉克只能愈加艰难。

二线合资品牌的处境同样会愈加艰难，譬如马自达、雪铁龙、标致们，只能是靠着仅存的一点情怀，艰难存活了。